校（xiào）园公交改进规（guī）划设计报告（gào）

           组（zǔ）员（yuán）组成：杨丙旺 刘姝君

       学院：建设工程学部（bù）   外国语学院

          班级：土交1402 外英1502

                 2016年5月（yuè）15日

2014.10.19日，大连（lián）理工（gōng）大学（xué）信息公开网发布了《大（dà）连理工大（dà）学校园交通管理规定（试行）》文件。文件（jiàn）的发布表明了我校即将（jiāng）发（fā）展的校（xiào）园（yuán）公交，校园公交是（shì）重要的校园基础设施，在其他校园公交发展较为成熟的大（dà）学中是（shì）大学生（shēng）校园内常用的交通（tōng）方式之一。在我校校（xiào）园公交（jiāo）运营的（de）短（duǎn）短半年（nián）以来，校园（yuán）公（gōng）交（jiāo）系统为（wéi）大工师生的工作、学习、生活（huó）提（tí）供了安全、迅（xùn）速、方便的服务，为学校的建设、发（fā）展作出了一定（dìng）的（de）贡（gòng）献。但随着校园公交（jiāo）的（de）影响力不断增大，乘坐公（gōng）交的学生数量的增多，公交需求量也逐渐增（zēng）大。校园（yuán）公交的（de）班次不（bú）够、线（xiàn）网密度小、站（zhàn）点覆盖率低以及学生不能及（jí）时乘坐上校园公（gōng）交等问题日益突出。

那（nà）么我组此次规划设计（jì）报（bào）告（gào）主题就是为了促进学（xué）校发展，提高校园公交运营质量和效率，**限度地节（jiē）约人们（men）出行时间，制（zhì）定更好得校园公交（jiāo）系统规（guī）划。本次（cì）大工（gōng）校园公交规划主（zhǔ）要包括两个方面的（de）内容：大工（gōng）校园公交调查；校园（yuán）公交规划改进方案（改（gǎi）进方案主要以西山生活区与西部（bù）教学区以及教学区的连接为主）。

大工（gōng）校园公交调（diào）查（chá）

我组一共进行了三次校园（yuán）公交跟（gēn）车调查，分别为5月9号下（xià）午三点，五（wǔ）月（yuè）11号上午（wǔ）十一点，五月15号下午四点。分别代（dài）表（biǎo）了（le）正常工作（zuò）日高峰人流量时间段，正常工作日（rì）正（zhèng）常人流量（liàng）时间段，休（xiū）息日（rì）时间段。以发放调查问卷和（hé）口头（tóu）采访的形式采访（fǎng）了数十（shí）位校园（yuán）公（gōng）交乘坐者，包括本科生（shēng），研究生（shēng），留学（xué）生，教师等等，以使用手机记录谈（tán）话内容的方式与（yǔ）校园公交司机（jī）进行了交（jiāo）流。

下（xià）面我们来解读一（yī）下我校校园公交（jiāo）的详细细节（jiē）。

①校园公交运营方式

    就现在我掌（zhǎng）握的（de）资（zī）料来看，我（wǒ）校校园公交（jiāo）由（yóu）一（yī）个校友（yǒu）创业团队在运（yùn）营、管理，在校园公交站（zhàn）牌上就可以看到“百家创投 专注于大学生创（chuàng）业”的词条，因此可以（yǐ）看（kàn）出我校校园公交是外包型产（chǎn）业，并（bìng）不算得上是垄断型，有利于（yú）校园公交的进（jìn）步；票价一元，收现金也支持刷卡（玉兰卡）。

②校园公交覆盖范围及站点设立

    校园公（gōng）交的覆盖范围包括西部校（xiào）区，彩虹桥，主（zhǔ）教（jiāo）学区，博留公（gōng）寓。校园公交之所以未覆盖西（xī）部生活区的原因就是因为（wéi）西部（bù）生活区人流量较大，人车混和（hé）出行有很（hěn）大安全隐患。

校园公交共有（yǒu）12个公交（jiāo）站点，分别为能（néng）动学院，化工实验楼（lóu），西（xī）校区广（guǎng）场，第五食堂，综（zōng）合一号教学楼，二馆，大工（gōng）商店，体育场（chǎng），理（lǐ）工东门，理工驾（jià）校，在水一方。

校园公交设有17个座位，站位若（ruò）干，不过就我（wǒ）观察来看，在高峰期校园（yuán）公（gōng）交的满载量能（néng）够达到35人左右，从外面看来内（nèi）部学生挤得奇形怪状，不仅仅危害到车内学生（shēng）的安全，满载情况下行车也是不安全的（de）。

校园公交采用电动驱动，校内最高时速在20km/h左右（yòu），所以电动（dòng）公交车便可以（yǐ）满足基本要求。校园公交司机共有四名，但校园公交（jiāo）车有五（wǔ）辆，据司机描述（shù）由（yóu）于（yú）电（diàn）动汽（qì）车在没（méi）有电的情况下（xià）无法行驶的缺陷（xiàn），必须留（liú）有一（yī）辆车作为替补车辆，但就目前（qián）情况来看第五辆车实际中并不会用到，这（zhè）里面的原因在（zài）下一个改（gǎi）进方（fāng）案中（zhōng）会（huì）提到。

校园（yuán）公交（jiāo）规划改进（jìn）方案（部分）

调查初期我先找到了司机师傅进行了谈（tán）话，从谈话（huà）中（zhōng）得知（zhī），本来（lái）大工（gōng）校车有五辆，其中正常行驶（shǐ）的（de）有四辆（liàng），剩下一辆（liàng）为替（tì）补车辆，但后（hòu）来的表现（xiàn）不令人（rén）满意，公交车乘（chéng）客很少，因为很少有学生有（yǒu）耐心（xīn）的等（děng）待车的（de）到来。这一（yī）方（fāng）面显示出车辆的不及时到达（dá）性，另一方（fāng）面也体现了我校（xiào）师（shī）生依旧觉（jiào）得步行较坐车所花费的时间更短

下面是（shì）对我所发（fā）布的调查问卷（juàn）的分析，首先说明下（xià）调（diào）查问卷的（de）填写人（rén）员分布（bù），因为（wéi）我（wǒ）的交际范围**于本科（kē）生，所以调查人员（yuán）的分布如右图，教师所占比重3.57%（还是我的英语（yǔ）老（lǎo）师以及他的几个（gè）同事（shì））。从调（diào）查问卷填写人员来看，最终的结果导向是为了适应本（běn）科生的需求。当然，在公（gōng）交车上我（wǒ）还采访了几个留学生同学（xué），他们的回答（dá）代表了很大一部分留学生的选（xuǎn）择（zé）。

问题2：公交车是为了同学们的交（jiāo）通便捷而设（shè）置的，但真正能从其中（zhōng）受益的（de），并愿意乘坐公交车（chē）的人数（shù）会占（zhàn）多少呢？调查显示（shì），每天都（dōu）会（huì）乘坐的人数达到百（bǎi）分之（zhī）九，但实际数量应该可以提高五（wǔ）个（gè）百分点（diǎn）左右。在星（xīng）期（qī）一下（xià）午的跟车调（diào）查中，我费了九牛二虎之力才（cái）挤（jǐ）上了车，车上大（dà）部分都是乘（chéng）坐公交从西小区广场出发到（dào）达（dá）综合一（yī）号实验楼的学生，当（dāng）时（shí）由于（yú）车上（shàng）人（rén）太多我只能大（dà）致（zhì）估计为35个人左右，但过了综合一号（hào）楼之后，仍（réng）然剩下了13名学生，其中三人在二馆车站下车，一（yī）人在体育场下（xià）车，一人（rén）在北门下车（chē）（同时北门上一人（rén）），也就是说最终车上的（de）人数为9人，我和身边的（de）一位黑色肤色的朋友进行（háng）了简（jiǎn）单的（de）交流（liú），他（tā）告诉（sù）我（wǒ）现在车上还（hái）有4名留学（xué）生，他们（men）在上完西部校区的（de）课后都会乘坐校园公交回到宿舍，并且早（zǎo）晨（chén）上课也会乘坐校园公交，对于他们（men）来说校园公交是非常（cháng）方便的，无论是去（qù）综（zōng）一上课（kè）还是（shì）西部校区上课（kè）。这（zhè）也就（jiù）说明校园公交已（yǐ）经积累起（qǐ）了一（yī）定固（gù）定（dìng）的乘客，这对于校园公交的（de）发展是有利的。但普（pǔ）通本（běn）科生中有超过四分之一的人（rén）一次也没有乘坐过，还有百（bǎi）分之六十三的人（rén）是偶尔才乘坐，只有百分之九的本科生像住在博留公寓的（de）学生（shēng）一样基本上每（měi）天都（dōu）会乘坐。但从路线上来看，为西部生活（huó）区学生所（suǒ）设立的（de）站点比起博留公寓的（de）学生多出了（le）许多，这（zhè）是一种（zhǒng）基础设施设（shè）置大于需求的现象，下面（miàn）我们来看一下这种现象的原因。

问题（tí）3，您最多能够忍受的候车（chē）时间是（shì）多长（zhǎng）？下（xià）图是调查所得的结果，很（hěn）明（míng）显，仅有（yǒu）百分之3.57的人（rén）能够接受（shòu）在（zài）15分钟（zhōng）没等到车的情况下依旧等待，三分钟内占四分之一，五分钟（zhōng）内占了二分之（zhī）一，十分钟内（nèi）占二分之一（yī）。说到（dào）这里我不得不介绍（shào）一下我（wǒ）校公交车（chē）运行（háng）的规律，我（wǒ）校公交一共有四（sì）辆车，在我的（de）跟车（chē）调（diào）查（chá）中（zhōng），车辆（liàng）行驶（shǐ）完全程（chéng）一共需要13分钟左右，在能动楼将会（huì）停车休息（xī）一分钟左右，在终点站也（yě）就是始发站在（zài）水一（yī）方将会（huì）停（tíng）车（chē）休息15分钟。在平常时（shí）间段为三辆车运营，也就是说（shuō）有两辆车一直在路上。既然其行驶完全程需要15分钟，那么需要等待的（de）最长时（shí）间也就是（shì）十五分钟，在图表（biǎo）中所（suǒ）显示的不能忍受15分钟的同学（xué）仅有百分之四不到，那为什么还会有这么（me）多人对（duì）校园公交不（bú）满意呢？答案在下面这个问题上。

问题4：你（nǐ）在哪儿几个站点有乘（chéng）车需求？（多（duō）选（xuǎn））

一共十一（yī）个站（zhàn）点，在问卷发布由于我的疏（shū）忽成了十个站点，不过（guò）数据（jù）已（yǐ）经存（cún）在了就（jiù）不（bú）想去删掉（diào）这个数据了。由于是多（duō）选题，所以（yǐ）百（bǎi）分比＝该选项被选择次数÷有效答卷（juàn）份数；含义为（wéi）选（xuǎn）择该（gāi）选（xuǎn）项的人次（cì）在所有（yǒu）填写人次所占的（de）比例。所以（yǐ）对于多选题（tí）百分比相加可（kě）能（néng）超过百分之（zhī）一百（bǎi）。结（jié）果显示比重**的是西部校区广场，其次（cì）是综合一（yī）号实验楼，其后是第五食堂，体育场，理工东门，化（huà）工（gōng）实验楼，在水一方，能动（dòng）学院。而可怜的理工驾校站点居然是百分之0.数据（jù）的介绍（shào）到此为止，为了解决问（wèn）题（tí）3所留下来的问题，我们来分析一下结果（guǒ）。从（cóng）在水一方出发到理工驾校到理（lǐ）工东门最后一直（zhí）到二馆，这个时间段要占八分钟左右。可以推（tuī）测如果现在在综一有十个人在等车，而校车（chē）刚好在（zài）在水一方发车，那么最终能够等到校车的只有五个（gè）人，而现（xiàn）实（shí）情（qíng）况是（shì）只有上午9点或者下午三点才会有这么多人等待校车。而我们看到校车（chē）在八分（fèn）钟行程所接到的学（xué）生选（xuǎn）择量占总（zǒng）比重（chóng）的百分之33，而剩（shèng）下的百分之67的学生都没（méi）有接到。所以大部分同学对（duì）于校（xiào）园公交（jiāo）的候车时（shí）间并不满意（yì）。

这中现（xiàn）象肯定和站点设置（zhì）以及（jí）路（lù）线设置有关系（xì），我们从柱状图上可以看出在这线路上人流量（liàng）分布不（bú）均。左半部分行（háng）程距离（lí）短（duǎn），人流量大。右半部（bù）分行程距离长，人流量小。作为（wéi）一个商（shāng）业性（xìng）公（gōng）司所运（yùn）营的盈利性（xìng）项目，利润肯定要追求**化，而利润达到了**化，服务的人群数量也就达到了**化（huà）。那（nà）么我们应该怎么调（diào）整路（lù）线和站点呢？

问题5：你所想要增加的（de）路线或（huò）者站点？

由（yóu）结果可以看出，想（xiǎng）坐公交（jiāo）车的同（tóng）学都想 从宿（xiǔ）舍（shě）直（zhí）接坐（zuò）到教室，这一方面说（shuō）明了同学们懒，一方面还说明同学们需要更加便捷的（de）校车。从站（zhàn）点和路线上来看，同学们（men）想加（jiā）的（de）站点（diǎn）无非是大黑楼和山礼（lǐ），但就现（xiàn）在来看，校园公交应该是连接（jiē）两大（dà）生活（huó）区才（cái）对，中途通（tōng）过教学区，在地（dì）图上如果再加上这（zhè）两个的话，得不（bú）偿失。

综合了同学们（men）的（de）看法，下面我来说一下对校园公（gōng）交的改进建（jiàn）议。

Ⅰ：车型无（wú）法改进，那（nà）么应该（gāi）给站着的（de）同学加一些扶（fú）手（shǒu），车内饰上没有把手，而（ér）且我们的校（xiào）车在行驶过程行驶速度并不慢，这对于（yú）站着的同学（xué）来（lái）说不是个好消息。

Ⅱ：为使利益的**化（huà）应该采（cǎi）取如下方案。两（liǎng）辆车跑全（quán）程（chéng），抽出一辆车只在西部校区到二馆运营，最后一辆车在高峰期加到全程中，虽（suī）然没有充足的证据（jù）来证明，但对于第四个问题数据进行分析，这样可以服务更多（duō）的学生。

Ⅲ：对于路线的改进，取消（xiāo）理（lǐ）工驾校站点；在（zài）大工商店之后加入站点（diǎn）材料管与机械管的交点，然后下一站体育场。

Ⅳ：增加校园（yuán）公交APP

华（huá）南理（lǐ）工大学已经（jīng）拥（yōng）有成熟的（de）校（xiào）园（yuán）公交系统，并配备了软件，但该校的软件（jiàn）只能（néng）查询到（dào）公交（jiāo）车的位置。我们学校应该研发（fā）一款软件，通过软件，学生可以（yǐ）及时（shí）的了解（jiě）校车的动态，也可以查看剩余车位以及在等（děng）车（chē）的人数从而确（què）定自己是（shì）否要乘车。这样的话就可以充分利（lì）用校车资源了。